Koka iepakojuma izgatavotājs kopš 1995. gada
Chief Executive Officer
Tā kā tirgus situācija mūs satrauc un izaicina katru dienu, mēs vēlamies Jūs informēt par aktualitātēm tirgū un atbalstīt Jūs, pieņemot lēmumus, par iepakojuma iegādi.
Savā pēdējā tirgus apskatā 2022. gada martā mēs jau informējām Jūs par izejvielu, kas tiek eksportētas uz ES no Krievijas, Baltkrievijas un Ukrainas, nozīmi. Kā jau minēts iepriekš, dažas valstis līdz pat 25 procentiem no palešu un iepakojuma kokmateriāliem saņēma tieši no šīm trim valstīm. Alternatīvi koksnes avoti, tostarp Skandināvijā, Vācijā un Baltijas valstīs, spēj segt tikai nelielu daļu no materiāla trūkuma. Tātad situācija nav mainījusies. Eiropas lietotājiem ļoti trūkst zāģmateriālu, kas ražoti Krievijā, Baltkrievijā un Ukrainā. Atsevišķām materiālu specifikācijām situācija kļuvusi vēl sliktāka.
To var redzēt piemērā ar EPAL paletēm. EPAL paletes ir izgatavotas no specifiska materiāla. Kvalitātes kritēriji, kas attiecas uz izmēriem un koksnes kvalitāti, ir ļoti stingri. Tā kā EPAL palešu cenas pēdējos piecos gados bija ļoti zemas, daudzi ražotāji savus materiālu iepirkumus pārcēla uz Austrumeiropu, īpaši Baltkrieviju un Ukrainu. Šo valstu kokzāģētavas varēja nodrošināt līdzsvaru starp nepieciešamo kvalitāti un cenu līmeni. Šiem palešu ražotājiem konkrētā iepirkumu stratēģija neatmaksājās, jo Eiropas kokzāģētavas īsti nespēja kompensēt piedāvājuma trūkumu, tāpēc cenas katru mēnesi „kāpj debesīs”.
Tirgus eksperti negaida ātru piegāžu ķēdes atjaunošanos. Jāņem vērā, ka imports no Baltkrievijas tiks aizliegts no 2022. gada 4. jūnija, savukārt eksports no Krievijas ‒ no 10. jūlija. Pirms šiem datumiem gan var tikt izpildīti iepriekš noslēgtie līgumi. Lai arī no Krievijas un Baltkrievijas joprojām ienākošais zāģmateriālu apjoms, salīdzinot ar iepriekšējiem gadiem, strauji samazinājies, tomēr neliels koksnes daudzums no šīm valstīm turpina ienākt. Tātad no jūnija šis apjoms tiks secīgi izņemts no Eiropas tirgiem.
Turpmākā situācijas attīstība koksnes tirgū būs ļoti atkarīga no vispārējās ekonomiskās situācijas pasaulē. Pirmām kārtām būvniecība ir viena no koksnes tirgus svarīgākajām nozarēm. Tātad, kad būvniecības nozarei klājas labi, šī nozare patērē daudz zāģmateriālu.
Piemēram, ASV būvniecības nozares izaugsmes tempu palēnināšanās ietekmē koksnes cenas Ziemeļamerikas tirgos. Augstākas procentu likmes ASV padara jaunu mājokļu iegādi privātiem pircējiem neiespējamu. Jaunu mājokļu pārdošanas apjoms ASV krītas jau trešo mēnesi pēc kārtas un šobrīd ir mazāks par tirgus prognozēm.
Tikmēr tirgū ir vērojamas pazīmes, ka līdzīga situācija varētu rasties arī Eiropā. Procentu likmes ES jau sākušas pieaugt. Kad ECB 2022. gada vasarā lems par Eiropas procentu likmju paaugstināšanu, attiecīgais lēmums šo tendenci varētu paātrināt.
Taču būvniecības nozares izaugsmes tempu palēnināšanās atjaunotu līdzsvaru starp piedāvājumu un pieprasījumu koksnes tirgū. Tomēr tirgus eksperti prognozē, ka tuvākajos mēnešos cenas varētu stabilizēties joprojām augstā līmenī, tātad īstenosies līdzīgs scenārijs kā ASV.
Līdztekus izejvielu piegādes un cenu problēmām loģistikas jautājumi tagad kļuvuši par nopietnu problēmu būtībā visās nozarēs un preču grupās. Piegādes x Ti x IRU Eiropas autopārvadājumu likmju indekss Eiropā 2022. gada 1. ceturksnī sasniedza visu laiku augstāko līmeni, jo pieaugošais izmaksu spiediens, piegādes un kapacitātes traucējumi, regulējuma izmaiņas un karš Ukrainā radīja spēcīgu tarifus ietekmējošu faktoru kombināciju. Etalona indeksa likme salīdzinājumā ar iepriekšējo ceturksni pieauga par 4,3 punktiem, savukārt 2021. gada pirmajā ceturksnī tā pieauga par 7,5 punktiem.
Karš Ukrainā palielināja arī vispārējo autovadītāju trūkumu ES. Darbaspēka pieejamība, jo īpaši smago kravas automašīnu vadītāji, jau sen ir bijusi problēma Eiropas autopārvadājumu tirgū. 2021. gada beigās pirms Krievijas un Ukrainas konflikta Eiropā pēc IRU aplēsēm, kas redzamas turpmāk esošajā kartē, brīvas bija vairāk nekā 380 000‒425 000 kravas automašīnu vadītāju vietas, no kurām 80 000 atrodas Polijā un 10 000 Lietuvā.
Polija un Lietuva ir ES valstis, kurās nodarbināts visvairāk trešo valstu vadītāju: 2020. gada beigās no 228 000 kravu autopārvadājumu autovadītāju apliecībām Polijā bija izsniegtas 103 000 (45 %), bet Lietuvā ‒ 67 000 (29 %).
Ukrainas kara un izsludinātā ārkārtas stāvokļa dēļ ukraiņu autovadītājiem bija jāatgriežas Ukrainā. Savukārt Krievijas un Baltkrievijas autovadītājiem rezidenta kartes vai darba vīzas netika pagarinātas, savukārt daļa darba devēju Eiropā ir lauzuši darba līgumus ar Krievijas un Baltkrievijas autovadītājiem.
Tas nozīmē, ka papildus 2021. gada beigās trūkstošajiem šoferiem konflikta dēļ darbu varētu būt pametuši vairāk nekā 166 000 Eiropā strādājošo kravas automašīnu šoferu no Ukrainas, Baltkrievijas un Krievijas, vēl vairāk saasinot šoferu trūkuma problēmu Eiropā.
Šāda situācijas saasināšanās nopietni ietekmēja visu preču grupu cenas, visvairāk palešu cenas, jo šī prece ir ļoti jutīga pret kravas pārvadājumu izmaksām. Gaidāms arī turpmāks kravas pārvadājumu izmaksu pieaugums.
Kā gaidīts, pašreizējās tirgus situācijas tendences skaidri parāda jaunākie pieejamie indeksi. Tātad tie liecina par pieauguma tendenci.
Jaunākais HPE indekss no 25.04.2022. atkal mēneša laikā uzrāda pieaugumu, kas izsakāms ar divciparu skaitli. Pēdējais cenu pieaugums koksnes cenai atkal piešķir visu laiku augstāko vērtību. Salīdzinot ar pagājušo gadu, cena mainījusies par vairāk nekā 102 %.
Cenas koka paneļiem, piemēram, OSB un saplāksnim, rāda līdzīgu tendenci kā masīvkokam. Saplākšņa cenas pieauga vēl par 2,9 %, savukārt OSB cenas vēl par 4,8 %. Turklāt pret Krieviju noteiktās sankcijas īpaši ietekmēs bērza saplākšņa cenas visā Eiropā. Krievija ir viena no lielākajām bērza saplākšņa ražotājām pasaulē. Tātad Krievijas saplākšņa nepietiekamība būs jākompensē citiem ražotājiem, kas radīs ārkārtīgi augstas cenas, īpaši bērza saplāksnim.
Iepriekš minēto iemeslu dēļ EPAL produktu cenas turpina augt. EPAL palešu cenas pēdējo mēnešu laikā sasniegušas visu laiku augstākos rekordus. Īpaši šai precei gaidāms arī turpmāks cenu pieaugums. Pastāvīgais EPAL palešu deficīts lika lietotājiem kompensēt piegādes iztrūkumu ar jaunām paletēm. Tas vēl vairāk pastiprināja EPAL palešu trūkumu tirgū.
Kā minēts iepriekš, situācija koksnes tirgū ir ārkārtīgi izaicinoša un neatkārtojama. Cenu turpmākā veidošanās būs atkarīga no vispārējās ekonomiskās situācijas un tirgus pieprasījuma. Ja pieprasījums pēc zāģmateriāliem samazinātos, tas varētu līdzsvarot piegādes deficītu no Krievijas, Baltkrievijas un Ukrainas.
Lai atbalstītu Jūs šajā sarežģītajā situācijā, esam nolēmuši saglabāt pašreizējo cenu līmeni tiem izejmateriāliem, kur tas ir iespējams, un nelikt šīs izmaksas segt Jums. Šajā posmā mums noteikti ir jākoriģē cenas EPAL un ar to saistītajiem produktiem iepriekš aprakstītā izejvielu trūkuma un ārkārtīgi augstā cenu līmeņa dēļ.
No otras puses, mums ir jālūdz Jūsu izpratne attiecībā uz cenu korekciju, jo palielinās kravu pārvadājumu izmaksas. Kravas automašīnu trūkuma dēļ kravu pārvadājumu izmaksas uz dažiem galamērķiem – īpaši Centrāleiropu un Dienvideiropu – palielinās par vairāk nekā 50 %. Tās ir izmaksas, kuras mēs nevaram segt papildus palielinātajām izejvielu izmaksām uz sava rēķina. Mēs varam Jums apliecināt, ka korekcijas tiks veiktas tikai nepieciešamajā līmenī.
Mēs ļoti rūpīgi sekojam tirgum un katru nedēļu veicam salīdzinošu vērtēšanu. Tāpēc mēs Jūs informēsim par turpmāko tirgus attīstību.